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夜的交响曲——中铁一局电务公司广州地铁1号线信号系统改造纪实

时间:2019年04月16日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 刘陈 阅读:  字体:

  “地铁运营已经终止!” 12日0点整,广州地铁1号线体育中心站停运播报打破了寂静,所有人都自觉排成一队,等待开始作业。

  “?#21363;?#36215;精神来,今天的任务量很大。在开始请点作业之前,我首先向大家强调几点注意事项……”项目安全总?#22024;?#36229;表情严肃地说道。“进入区间作业,必须穿戴好劳护用品,注意放缆时不要踩?#20132;?#30952;损到既有线缆,每隔一米绑扎一次,注意距离!……大家先检查一下自己的装备 。牛师傅,咱俩先下去盯着!”

  说罢,大伙儿排成一条长龙,将成捆的电缆不断扛出来。一捆,两捆,三捆……一根1300米长的粗电缆需要十余名作业人员一字排开,一齐用力才能将其搬运到站台层。

  1:00,天窗点内开始作业。所有人穿好防护服、戴好安全帽、口罩等劳护用品,人手一架竹梯,一捆扎带,一把剪刀,快速走向幽深漆黑的隧道中。轨道上,平板?#36947;?#30528;大堆的电缆开?#23478;?#21160;。紧跟其后的人开?#21363;?#26799;子、固定支架、绑扎电缆、剪扎带头,流水作业,一气呵成。这一夜,他们要随着平板车上不断释放的电缆同步移动,直到把近2500米的电缆全部整齐地绑扎在隧道侧壁上。

  隧道内的环境很恶劣,布满了沉积的?#39029;盡?#26127;暗的光线给现场作业带来极大的不便。作业人员紧紧地握住手中的工具,小心翼翼地绑扎着线缆,湿透的衣衫“亲密”地贴在身上,吸取着他们快速流失的体力。“时间快到了,大?#22777;?#25226;劲……”正与大伙儿一起忙活的作业队长牛亚洲时不时还吆喝两嗓子,给大?#22777;?#27833;鼓劲。

  凌晨3时,夜,已经很深,紧张的施工作业随着“天窗点”的即将结束,也逐渐慢了下来。长长的隧道里,一股凉风袭来,工具的敲击声,平板车在钢轨上的摩擦声,线缆的落地声,工人们厚重的喘息声此起彼伏……这些平日里听起来有些嘈杂的声音,在这一刻,汇聚成了一曲城市地铁夜的序章。

  夜下的羊城,在一场大雨过后,没有和其他城市一样静谧,在某个角落,或是某个隧道深处。车窗外,在广州最繁华的街区,车流?#24266;?#32476;绎不绝,而此刻的他们无暇顾及身旁这座城市的夜景,只想抓住这宝贵的时间能够眯上一会儿。

  

  00:00,列车停运,作业人员通过站厅将电缆人工运送至隧道

  

  0时21分,作业人员对已搬至站台层的电缆进行分段整理

  

  0时30分,信号工刘涛、杨新强、张菘(从左?#21155;遙?#27491;在对工器具进?#26143;?#28857;

  

  0时45分天窗点开始,作业人员起身准备进入隧道

  

  1时整,8名作业人员将电缆抬至位于轨道上方的平板车上

  

  1时30分 作业人员沿着隧道侧壁对已敷设电缆快速进行绑扎

  

  电缆绑扎

  

  扎带头剪切

  

  2时15分,工程部技术员马钰翔正指导作业人员进行工艺优化

  

  3点整,长长的隧道?#25351;?#20102;夜的静谧

责任编辑:高岩
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